Опоры дорожных знаков на автомобильных дорогах

Компания «Стройстальконструкция» производит металлические рамы по собственным разработкам, а также по чертежам заказчика. Рамы предназначены для установки указательных и информационных дорожных знаков, а также рекламных щитов над проезжей частью. Типовые конструкции опор применяют при проектировании и строительстве автодорог общего пользования, внутрихозяйственных дорог, а также подъездных дорог к различным промышленным предприятиям. Конструкции опор разработаны специально для дорожных знаков и выполняются в полном соответствии ГОСТу и техническим условиям.

Размеры изделий соответствуют размерам технических условий ТУ 5217-001-54850947-03. Непрямолинейность колонн, а также элементов ригеля не превышает величин, установленных ГОСТом.

Дорожные знаки над проезжей частью устанавливаются на П-, Г-, и Т-образных рамах (РМП, РМГ и РМТ соответственно). Конструкции выпускаются двух видов:

- стойки, заделанные в грунт;

- стойки на фундаменте.

В подошву фундаментного блока стоек вмонтированы две подъёмные петли, что облегчает строповку. Все фундаментные блоки изготовлены в неразъёмных формах, что делает их более надёжными.

Опоры дорожных знаков состоят из ригеля, колонны и прочих элементов, которые производятся в соответствии с утверждённой конструкторской документацией.

Вся выпускаемая продукция устойчива к коррозии, поскольку конструкции имеют антикоррозийное покрытие. Однако по требованию заказчика возможно изменение типа антикоррозийного покрытия на лакокрасочное или на порошковую покраску. Но в таком случае срок службы защитного слоя, в зависимости от условий эксплуатации, будет варьироваться от 3 до 6-7 лет, затем необходимо будет повторно окрашивать конструкцию.

Для производства металлических дорожных рам используется современное оборудование, которое в сочетании с высоким уровнем профессионализма сотрудников компании позволяет изготовить проекты любой степени сложности по чертежам заказчика.

Также мы производим дорожные опоры для размещения на них устройств автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД).

Высота Г-образных опор от дорожного полотна до нижнего края поперечного элемента может достигать 6, 05 м. Ширина пролёта изготовляемых металлоконструкций варьируется от 4,5 метров до 6,3. Изделия маркируются аббревиатурой РМГ, что означает «рамные металлические Г-образные». Данные опоры бывают четырёх типоразмеров. Так РМГ-1 и РМГ-2 обладают одинаковой высотой и шириной пролёта (6,05 и 6,3 м соответственно), но различаются размерами стойки, пояса и, как следствие, весом. РМГ-1 весит 1058 кг, РМГ-2 – 1328. Опоры РМГ-3 и РМГ-4 имеют такую же высоту, как другие Г-образные металлические опоры, а вот ширина пролёта у них меньше – 4,5 метра. Масса конструкций 582 кг и 715 кг.

Высота П-образных опор от дорожного полотна до нижнего края пролёта составляет 6,6 м. Ширина пролёта может доходить до 28 метров. Всего выпускается 22 вида П-образных опор. Маркировка изделий, в соответствии со стандартами, последовательная – от РМП-1 до РМП-22.

Основными различиями конструкций являются их высота, ширина пролёта, параметры стоек и поясов, масса конструкции. Например, у изделий РМП-1 и РМП-2 самая маленькая ширина пролёта – 15,75 м. Чем выше порядковый номер, указанный на маркировке изделия, тем больше его ширина. Модельный ряд П-образных опор включает пролёты 17,5 м, 19,25 м, 21 м, 22,75 м, 24,5 м и 26,25 м.

По своим типоразмерам Т-образные опоры аналогичны высоте и ширине опор РМГ с соответствующей нумерацией. Рамные опоры с чётными номерами тяжелее за счёт более крупных стоек.